柴油发电机组启动困难怎么解决？

柴油发电机是一种立的发电设备，主要是在停电时提供应急电源。事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比较少，平时多以试机为主，缺乏较优良的检测、维修手段。但这种应急备用电源是的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行平稳，停电结束后又能立即停机。

柴油发电机组启动困难怎么解决？

一、检查电源。可能的原因主要有：1）蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低；2）起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良；3）接触线松动或被侵蚀；4）导线过长、过细，导致电阻过大，产生电压降；5）起动机接线不正确。

二、检查燃油供给。可能的原因主要有：1）燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象；2）喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净；3）燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟；4）喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出；5）燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错用或齿轮装错；6）燃油的牌号不符要求或质量不，自燃点过高，燃油不能燃烧时排黑烟；7）停车手柄未复位。

三、考虑进气量不足的可能。问题主要在于：1）进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至；2）进排气门间隙过大或过小，柴油机会有异常响声；3）配气定时不对，装错或消切后位移；4）排气受堵，可能为进气压缩力不足方面。

如果按下柴油发电机组启动按键，柴油机缓慢转动，表现为转动无力或者不能转动时，应当马上检查蓄电池。用万用表检查蓄电池电压是否达到额定电压。因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，或者蓄电池内部自放电都会造成蓄电池电量得不到补充而引起电压下降。此时对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。情况紧急或者蓄电池已经不能充电和不能存电，就换蓄电池。针对以上情况，建议为发电机组配备一台全自动充电器，以蓄电池时刻保持恒定电压。另外，至少每周对蓄电池进行一次电压测量。对于湿式蓄电池还不定期地检查电瓶水，是否在低和高刻度线之间，否则就要调整，以免蓄电池产生充电不足或充电时液体溢出。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。

如何避免柴油发电机组油箱出现故障

一、油箱存放位置以防止火灾，油箱或油桶应单放在看得见的地方，适当离柴油发电机组远点，且严格规定不准吸烟；

二、如果是用户自行制作油箱，应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧速率；

三、油箱放置后，高油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机；

四、油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；

五、油箱供油管端位置应高于柴油发电机组油箱底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管；

六、燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波；

七、油箱内装的燃油容量应该每日的日常供应；

八、油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换。