汽车起动机电磁开关的结构和原理

汽车起动机确实是汽车身上比较皮实的零部件，正常使用没什么可坏的地方，而且起动机这个零部件都是设计，一般来说5万次是一个比较主流的数据，就算是一年365天每日点火8次，连续开十年也不过3万次，所以说这东西的设计寿命是要大过于车辆的正常使用寿命的，一辆老车卖掉或报废的时候也很少能见到起动机坏的情况，另外还是那句话，车就是用的，这些本身就是服务于人类的工具不过于纠结，踏踏实实用就行了。

下面，详细讲讲汽车起动机电磁开关的结构和原理：

一、电磁开关结构特点。电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置。

二、电磁开关工作原理。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

下面，是关于起动机故障检查：

一、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。

二、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

三、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。

四、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。

五、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。

起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

六、起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。

七、起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。

减速起动机先要说的是内啮合式减速起动机，这种机器的结构传动距是比小的，但是有大的减速比，因此适合用于功率比大的起动机上，但是内啮合式减速起动机在运行时噪音比大，驱动齿轮还需要拔叉进入到齿合中，因此起动机的外形和普通起动机相似。

其次就是行星齿轮式减速起动机，这种设备结构紧凑，传动比大，而且速率也很高，因为输出轴和电枢轴同轴线。同旋转放线，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸也比小，因此深受人们的认同。不仅如此，该减速机装置还具备其他的优点，就比如说尽管增加了行星齿轮机构，但是起动机的轴向其他结构和普通起动机也是相同的。